同济大学道路与铁道工程（简称“道铁”）专业隶属于土木工程学院，该学院是同济大学历史最悠久、学科实力最雄厚的学院之一，在国内土木工程领域享有盛誉，道铁专业作为土木工程的重要分支，聚焦于道路、铁路等交通基础设施的规划、设计、建造与运维，是国家交通强国建设的核心支撑学科，以下从学院架构、学科历史、师资力量、科研平台、培养体系等方面详细介绍同济大学道铁专业的归属与特色。
同济大学土木工程学院前身为1914年设立的土木科，历经百年发展，已成为涵盖土木工程、测绘科学与技术、地质资源与地质工程等多个学科的综合性学院，学院下设建筑工程系、桥梁工程系、地下建筑与工程系、岩土工程系、土木工程材料系、测量与国土信息工程系等6个系，以及道路与交通工程研究所（挂靠在土木工程学院），道铁专业的教学与科研主要由道路与交通工程研究所承担，同时与交通工程学院紧密协作，形成“土木+交通”的跨学科培养模式，这种架构既保证了道铁专业在土木工程基础理论（如结构力学、岩土力学、材料学）上的扎实根基，又强化了其在交通系统规划、智能建造等前沿领域的特色优势。
从学科历史看，同济大学的道铁专业起源于新中国成立初期的国家建设需求，1952年院系调整后，同济大学集中了原交通大学、复旦大学等高校的土木工程力量，率先在国内开设道路与城市道路专业，1981年成为首批硕士、博士学位授权点，1988年被评为国家重点学科，2007年入选国家一级重点学科“土木工程”的核心方向，经过数十年发展，道铁专业形成了“以土木工程为基础，以智能交通为特色，以绿色低碳为导向”的学科体系，在路基工程、路面结构、交通规划、智能检测等方向处于国内领先地位,部分领域达到国际先进水平。
师资力量是道铁专业发展的核心支撑，学院现有道铁专业教师50余人，其中中国工程院院士2人（含双聘），国家杰出青年科学基金获得者5人，教授占比超过60%，90%以上教师具有海外留学或访学经历，团队中既有茅以升铁道科技奖获得者、交通运输部“交通青年科技英才”等资深专家，也有在智能道路、低碳交通等新兴领域崭露头角的青年学者，中国科学院院士朱合华教授长期从事隧道与地下工程研究，其成果广泛应用于高铁隧道建设；道路与交通工程研究所所长凌建明教授领衔的“道路材料与结构”团队，研发的自修复沥青技术、基于BIM的道路全生命周期管理平台等成果，已应用于京沪高速、港珠澳大桥等国家重大工程，学院还聘请了10余位国内外知名学者（如美国工程院院士William R. Vavrik）担任兼职教授,定期开展学术交流与合作。
科研平台为道铁专业的创新研究提供了坚实保障，学院拥有“土木工程防灾国家重点实验室”“道路与交通工程教育部重点实验室”“智能建造与城市基础设施安全前沿科学中心”等国家级、省部级科研平台10余个。“道路与交通工程教育部重点实验室”聚焦道路材料、路基路面工程、交通系统安全与智能化等方向，配备了MTS材料试验系统、智能道路足尺加速加载试验环道、交通仿真与数字孪生平台等先进设备，总价值超2亿元，依托这些平台，道铁专业近年来承担了国家重点研发计划项目、国家自然科学基金重点项目等国家级课题50余项，累计科研经费超10亿元，获得国家科技进步奖、技术发明奖等国家级奖项8项，省部级奖项30余项。“长大跨桥梁结构抗震设计理论与方法”项目获2018年国家科技进步一等奖，“环保型道路材料与结构关键技术”获2020年国家技术发明二等奖。
在人才培养方面，道铁专业构建了“本-硕-博-博士后”完整的人才培养体系，本科阶段设“土木工程”专业（道铁方向），核心课程包括理论力学、材料力学、结构力学、路基路面工程、道路勘测设计、铁道工程、交通工程学等，同时开设智能建造、绿色交通等特色课程模块；硕士阶段分为“学术型”和“专业型”两类，学术型侧重基础理论与创新能力培养，专业型（工程管理）侧重工程实践与项目管理；博士阶段聚焦交通基础设施安全与耐久性、智能交通系统等前沿方向，鼓励跨学科交叉研究，学院与交通运输部公路科学研究院、中国铁路设计集团等20余家单位建立实习基地，学生可参与实际工程项目设计、施工与检测，近年来，道铁专业毕业生就业率保持在98%以上，约60%进入交通、住建、铁路等政府部门及中国交建、中铁建、上海市政设计院等大型企业，约30%选择国内外知名高校深造（如清华大学、斯坦福大学、同济大学等）。
国际化合作是道铁专业的另一特色，学院与美国加州大学伯克利分校、德国亚琛工业大学、日本东京大学等30余所国际顶尖高校建立合作关系，开展联合培养、学术交流项目，与德国亚琛工业大学合作的“智能道路与铁路”双硕士项目，学生可同时获得两校学位；每年选派优秀学生参与国际学术会议（如TRB年会、ICCTP），并在《Journal of Transportation Engineering》《中国公路学报》等国内外顶级期刊发表论文，学院还牵头组织“国际基础设施可持续与智能建造论坛”“中德道路工程研讨会”等国际会议,推动全球交通基础设施技术交流与创新。
面向未来，同济大学道铁专业将紧扣国家“交通强国”“双碳”战略，重点发展智能建造与运维、绿色低碳道路、韧性交通基础设施等方向，培养兼具土木工程基础与交通系统思维的高素质人才，为全球交通基础设施可持续发展贡献“同济智慧”。
相关问答FAQs
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问：同济大学道铁专业和交通工程学院有什么区别？
答：同济大学道铁专业隶属于土木工程学院，主要聚焦交通基础设施（道路、铁路）的工程设计与建造，核心课程包括路基路面工程、铁道工程等，强调土木工程理论与技术的应用；交通工程学院则更侧重交通系统规划、交通流理论、智能交通系统等，核心课程包括交通规划、交通控制、物流工程等，偏向系统管理与优化，两者在课程设置、研究方向上各有侧重，但通过跨学科合作（如联合培养项目）共同支撑交通领域的人才培养与科研创新。 -
问：同济大学道铁专业的毕业生主要就业方向有哪些？
答：同济大学道铁专业毕业生就业领域广泛，主要包括：（1）政府与事业单位：交通运输部、住建部、铁路局、各地交通规划设计院等，从事工程建设管理、政策制定等工作；（2）大型企业：中国交通建设集团、中国铁路工程集团、中国建筑集团、市政设计院等，参与道路、铁路、桥梁等工程的规划、设计与施工；（3）科研与教育机构：高校、科研院所（如同济大学、东南大学、交通运输部公路科学研究院）从事教学与科研工作；（4）新兴领域：智能交通企业（如百度Apollo、华为智能汽车解决方案）、低碳建材公司等，从事技术研发与管理工作，整体而言，毕业生因扎实的理论基础和工程实践能力,在行业内具有较强竞争力。
